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Sep 26, 2023

Las 3 mejores bicicletas híbridas de 2023

Marin ha retirado muchas de sus bicicletas del año modelo 2021, incluida nuestra top

Marin ha retirado muchas de sus bicicletas del año modelo 2021, incluida nuestra mejor selección, la Fairfax 1. No todas las Fairfax se ven afectadas: verifique el número de serie de su bicicleta aquí para ver si la suya está incluida.

Si está buscando una bicicleta para su viaje diario al trabajo y para su ejercicio de fin de semana, una híbrida de fitness, es decir, una bicicleta de carretera con manillar plano, puede ser la elección correcta. En los últimos tres años, pasamos 60 horas examinando casi 50 opciones, probamos más de una docena de bicicletas y llegamos a la conclusión de que la Marin Fairfax 1 es la mejor híbrida para la mayoría de las personas. Proporciona un andar estable y cómodo en las calles de la ciudad, pero es liviano y ágil, y tiene una excelente relación calidad-precio.

Debido a la situación del coronavirus, algunas o todas nuestras selecciones pueden estar agotadas. De hecho, la mayoría de las bicicletas que mencionamos en la sección Competencia también están agotadas, al igual que las versiones más caras de nuestras selecciones, es decir, modelos que tienen cuadros similares pero usan materiales o componentes más sofisticados. (En general, hay una escasez de bicicletas en todo el país que ha continuado desde los primeros días de la pandemia hasta 2021). Esto hizo que fuera imposible probar los modelos más nuevos de la mayoría de las bicicletas cara a cara, aunque pudimos pasar algunas semanas probando - montando la última versión de nuestra mejor selección, que fue rediseñada para 2022. (A pesar de estar etiquetado como el modelo 2022, está programado que llegue a las tiendas de bicicletas en julio de 2021). Aunque el diseño del cuadro ha cambiado y puede que no sea tan alegre tal como había sido, la bicicleta funciona bien e incluso tiene un mejor valor que en años anteriores, dado lo que ahora cuestan bicicletas similares.

Si no puede encontrar una bicicleta que le guste localmente y no puede esperar hasta que las tiendas se reabastezcan, le sugerimos que busque una bicicleta usada; tenemos consejos sobre cómo comprar equipo de segunda mano, incluidas bicicletas, en línea sin ser estafado. Sitios como BicycleBlueBook y The Pro's Closet venden bicicletas usadas; ambos requieren que los vendedores proporcionen números de serie para las bicicletas. (The Pro's Closet se especializa en bicicletas de gama alta, es decir, aquellas que cuestan al menos $1,500 cuando son nuevas, y les da una inspección y una puesta a punto a las bicicletas antes de venderlas). Un punto que nos gustaría subrayar: No importa quién o dónde está comprando una bicicleta usada, pídale al vendedor el número de serie de la bicicleta para que pueda ver si la bicicleta ha sido reportada como robada. (Bike Index, un registro nacional sin fines de lucro, mantiene una lista de bicicletas robadas). No ayude a los ladrones de bicicletas a sacar provecho de sus fechorías.

Esta bicicleta urbana divertida y capaz es igualmente cómoda en salidas de fin de semana más largas, y ofrece un valor mucho mejor que sus competidores.

*Al momento de la publicación, el precio era de $500.

Nuestra mejor elección, la Marin Fairfax 1, cumple la mayoría de las casillas de nuestra lista de verificación de bicicletas híbridas: componentes lo suficientemente duraderos (la mayoría, aunque no todos, están fabricados por Shimano), una horquilla de acero al cromo-molibdeno que perdona los baches y las irregularidades. calles de la ciudad (y de mayor calidad que las horquillas de acero de alta resistencia que se usan en otras bicicletas a este precio), soportes para guardabarros y portabultos, y engranajes aptos para colinas (incluido un casete trasero, en lugar de un piñón de rueda libre más barato y obsoleto). Cuando probamos esta bicicleta por primera vez, obtuvo crédito adicional por su marco de aluminio bien diseñado, que proporcionó un manejo más ágil y una aceleración más rápida que la competencia. Este año, Marin ha renovado el cuadro para hacer que la bicicleta sea más estable y posiblemente menos vivaz; no pudimos detectar una diferencia cuando la montamos, pero no pudimos probarla cara a cara con la competencia. (Planeamos hacerlo cuando podamos). Sin embargo, dada la creciente diferencia de precio entre la Fairfax 1 (cuesta $500, lo mismo que el año pasado) y las bicicletas equipadas de manera similar de otras compañías, creemos que sigue siendo la mejor opción, a pesar de cualquier posibles desventajas del rediseño. Un cambio más que debemos mencionar: Marin ha descontinuado la línea separada Terra Linda, que era básicamente el Fairfax con un tubo superior más bajo, o lo que a veces se llama marco de mujer, y en su lugar está vendiendo el Marin con una opción de paso a través en el mismo precio. (El Terra Linda había sido un poco menos costoso).

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Esta bicicleta con armazón de acero proporciona un andar que amortigua las vibraciones y algunos extras agradables: llantas de marca y pedales resistentes. Pero la compensación es menos maniobrabilidad y un fuerte aumento en el precio.

El Jamis Coda S2 es una muy buena opción si está buscando la comodidad de un marco de acero (el acero hace un trabajo mucho mejor que el aluminio para amortiguar las vibraciones causadas por el pavimento irregular) sin la penalización de peso que los marcos de acero de menor precio a menudo imponer. (Dichos cuadros a menudo se fabrican con acero de alta resistencia más pesado, en lugar del cromo-molibdeno que tiene la Coda S2 tanto en el cuadro como en la horquilla). Eso significa que aún puede cargar esta bicicleta por las escaleras y subirla al autobús o automóvil -aparcabicicletas montados. El Coda S2 incluso viene con neumáticos Vittoria Randonneur bien calificados, es decir, neumáticos de una compañía de neumáticos "real" que puede comprar en una tienda de bicicletas, y ahora en un tamaño más ancho y cómodo, y pedales de resina revestidos de acero. (Esta bicicleta también está disponible en una versión para mujeres, lo que esencialmente significa un tamaño más pequeño y un sillín específico para mujeres). Los principales inconvenientes de este modelo son la maniobrabilidad: no es tan ágil como las otras bicicletas que probamos, lo que podría ser una función de su geometría (hablaremos de eso en la sección Cómo elegimos y probamos) y precio. En 2018, el Coda Sport (como solía llamarse) costaba $530; ahora, el Coda S2, que tiene componentes muy similares, se ejecuta en el rango de más de $ 700.

Una bicicleta de transmisión por correa que tiene un buje trasero con cambio interno fácil de usar significa menos mantenimiento y no engrasa su ropa de trabajo. Sin embargo, debe ensamblarlo usted mismo (o pagarle a alguien más para que lo haga).

*Al momento de la publicación, el precio era de $1,300.

Para los viajeros, los sistemas de transmisión por correa tienen mucho sentido: las correas no se desgastan tan rápido como las cadenas; no necesitan ser aceitados, por lo que hay menos grasa de bicicleta en tu vida y en tu ropa; y los bujes traseros con engranaje interno te permiten cambiar de marcha cuando estás parado (como en un semáforo). La desventaja es el costo: los bujes confiables con engranajes internos son costosos, lo que a su vez hace que las bicicletas con transmisión por correa sean más caras que nuestras otras selecciones. Sin embargo, el Priority Continuum Onyx de aluminio es una ganga para esta categoría, especialmente si se tiene en cuenta que viene con frenos de disco hidráulicos, la muy respetada correa Gates Carbon Drive y un buje trasero de engranaje continuo Enviolo, además de mejoras como el enrutamiento interno del cable del engranaje. y luces delanteras y traseras cargadas con dinamo. (Sin embargo, esta bicicleta no viene en una versión paso a paso).

Esta bicicleta urbana divertida y capaz es igualmente cómoda en salidas de fin de semana más largas, y ofrece un valor mucho mejor que sus competidores.

*Al momento de la publicación, el precio era de $500.

Esta bicicleta con armazón de acero proporciona un andar que amortigua las vibraciones y algunos extras agradables: llantas de marca y pedales resistentes. Pero la compensación es menos maniobrabilidad y un fuerte aumento en el precio.

Una bicicleta de transmisión por correa que tiene un buje trasero con cambio interno fácil de usar significa menos mantenimiento y no engrasa su ropa de trabajo. Sin embargo, debe ensamblarlo usted mismo (o pagarle a alguien más para que lo haga).

*Al momento de la publicación, el precio era de $1,300.

Si desea comenzar a andar en bicicleta regularmente para ir al trabajo o a la escuela, y su viaje durará media hora o más, probablemente querrá lo que a menudo se llama una bicicleta híbrida de fitness o una híbrida de alto rendimiento. Ese término te da lo que es básicamente una bicicleta de carretera con manillar plano estilo bicicleta de montaña. Una bicicleta como esta será lo suficientemente ágil como para maniobrar alrededor de los baches que vea, lo suficientemente fuerte como para capear los que no vea y lo suficientemente rápida como para que pueda usarla el fin de semana para hacer algo de ejercicio con la familia, o incluso unirse. un paseo de caridad. Pero no es tan nerviosa, en términos de manejo, como lo sería una bicicleta de carretera real con barra abatible y, dado que estarás sentado en lugar de encorvado, será mucho más cómodo de manejar. Y si llega al punto en el que está enganchando todos los KOM locales o QOM (traducción: compró una bicicleta de carretera elegante) o triturando el nudo de pista única (traducción: compró una bicicleta de montaña elegante), todavía puede use su confiable híbrido como su bicicleta urbana: la que puede cargar con comestibles (¡hurra, soportes para portaequipajes!) o guardarla afuera sin demasiado temor a que la roben (¡hurra, precio bajo!).

Esto es lo que necesita para asegurarse de que usted y su equipo se pongan a trabajar mientras se mantienen seguros, secos, limpios y cómodos.

Por cierto, si comienza a buscar en línea "bicicletas híbridas", sin duda descubrirá que el término cubre una amplia gama de opciones. Para viajes súper cortos, un par de millas más o menos, puede salirse con la suya con uno de esos "híbridos cómodos" tipo crucero, donde se sienta derecho en una silla de montar grande y blanda. Pero por más tiempo, ese tipo de asiento pronto se convertirá literalmente en un dolor en la parte posterior. Tus isquiones, como los llaman los profesores de yoga, necesitan una base firme para apoyar al resto de ti. Y si nunca va a usar la bicicleta para otra cosa que no sea ir al trabajo, puede obtener un híbrido urbano o utilitario, que viene equipado con portabultos, guardabarros y luces integrados. Pero pagará más por accesorios que quizás no se ajusten a sus necesidades particulares, y tendrá que comprar otra bicicleta para sus paseos divertidos.

Para la versión original de 2017 de esta revisión, entrevisté a mecánicos y propietarios de tiendas especializadas en bicicletas de uso diario en todo el país, desde Boston y Washington, DC, hasta Nueva Orleans y Chicago, Minneapolis y San Francisco, que ven y reparan bicicletas que son montado en todo tipo de condiciones. También hablé con fabricantes de bicicletas y proveedores de componentes, pasé varios días inspeccionando cada stand en varias ferias comerciales de bicicletas y, por supuesto, me comuniqué con los ciclistas habituales, incluidos los miembros de la coalición ciclista local de San Francisco.

A lo largo de los años, he continuado probando nuevas iteraciones de nuestras selecciones, para asegurarme de que hayan conservado las características que nos gustaban, y he investigado y considerado nuevos modelos de otros fabricantes, probando aquellos que parecían prometedores. En 2020, era imposible tener en nuestras manos cualquier bicicleta (como lo fue para muchos lectores); En la primavera de 2021 pude probar la última versión de nuestra elección principal, la rediseñada Marin Fairfax 1, pero no he podido conseguir nuestras otras selecciones ni ninguna bicicleta en la sección Competición. En cambio, estudié detenidamente sus especificaciones y precios actuales, comparando lo que obtendría por su dinero. (Esperamos reanudar las pruebas una vez que las bicicletas estén disponibles; consulte Qué esperar para obtener más detalles).

Hace años, yo mismo comencé a andar en una bicicleta híbrida de ocho velocidades desde Bernal Heights en San Francisco hasta mi oficina en el centro de la ciudad, e incluso después de cambiarme a una bicicleta de carretera para un viaje más largo, mantuve la bicicleta pequeña y robusta para pasear por la ciudad. También solía trabajar a tiempo parcial en mi tienda de bicicletas local, donde mis deberes incluían asesorar a la clientela de la tienda sobre guardabarros, portaequipajes y alforjas, y también instalarlos.

Incluso antes del auge de las bicicletas de la pandemia, el mercado de los híbridos de alto rendimiento era grande y está creciendo. El número de personas que van en bicicleta al trabajo está aumentando: La Encuesta sobre la Comunidad Estadounidense, que la Oficina del Censo de EE. UU. realiza anualmente, rastrea la tasa estimada de desplazamientos en bicicleta en todo el país: en 2010, el número de trabajadores que reportaron viajar en bicicleta fue de 731,286; en 2018, esa cifra fue de 821.201, un aumento del 12 %.

Sin embargo, debido a que no es un nicho de mercado, los híbridos no atraen al tipo de entusiastas que mantienen conversaciones interminables en foros de bicicletas de carretera o de montaña, debatiendo los méritos y defectos de diferentes marcas y modelos. Revistas como Bicycling and Outside y Men's Journal ocasionalmente cubrirán bicicletas híbridas o recomendarán una en el contexto de un resumen de bicicletas más grande. Aún así, desenterramos las reseñas que pudimos encontrar, buscando elogios y golpes.

El punto óptimo para una bicicleta de arranque como esta solía ser de $ 500. Caiga mucho más y se quede con piezas anticuadas o realmente mal hechas que podrían ser difíciles de reemplazar una vez que se desgastan; gaste más y podrá obtener una bicicleta más bonita, con componentes más livianos, pero eso anula el propósito de una bicicleta de arranque. Sin embargo, muchas de las bicicletas de $500 que vimos hace unos años han subido de precio, algunas hasta en un 35 % a partir de la primavera de 2021. Todavía encontramos algunas híbridas de fabricantes acreditados que cuestan $500, pero casi todas de ellos tenían uno o más problemas para romper acuerdos. De hecho, esos factores decisivos ahora están apareciendo en bicicletas que cuestan hasta $600.

Después de ver lo que está disponible ahora, consultar las guías de compra tanto en línea como impresas (nuestra biblioteca de más de una docena de manuales de reparación de bicicletas) y entrevistar a los viajeros, dueños de tiendas de bicicletas y mecánicos, decidimos lo que nos gustaría ver. en la bicicleta de fitness híbrida básica ideal.

Geometría apropiada para el fitness: Cuando los ciclistas hablan de "geometría", se refieren a los ángulos en los que se unen los tubos que forman el cuadro de la bicicleta. Cambie los grados de los ángulos y cambiará la forma en que la bicicleta se maneja en las curvas y al subir y bajar colinas. Cuanto más vertical sea el tubo de dirección, que es el tubo que conecta el manillar con la horquilla delantera y la rueda, más rápido girará la bicicleta. Lo cual suena bien, pero si la bicicleta responde demasiado, podría sentirse como una ardilla e inestable. En aras de la eficiencia, el diseño del cuadro de su híbrido debe parecerse más al de una bicicleta de carretera que al de una bicicleta de confort, o una bicicleta retro estilo porteur (las que tienen manillar inclinado hacia atrás y, a veces, un portabultos delantero como los que alguna vez usaron los vendedores de periódicos parisinos). No desea sentarse derecho, especialmente en un viaje de fin de semana más largo. ¿Por qué? Tendrás que luchar más contra el viento si estás sentado y, agrega Kevin Womac de Boulevard Bikes en el centro de Chicago, "si te inclinas, puedes usar más músculos centrales para pedalear, por lo que tus piernas no estar igual de cansado".

Manillar plano:Definitivamente, son más fáciles de usar que las barras desplegables que ves en una bicicleta de carretera y, dado que estarás más erguido, tu campo de visión será más amplio, una ventaja en el tráfico de la ciudad.

Frenos fuertes y seguros: En una bicicleta de barra plana como esta, tendrá la opción de frenos en V tradicionales o frenos de disco. Aunque los frenos de disco mecánicos (o accionados por cable) se han vuelto comunes en los híbridos de bajo precio, no los vemos como una necesidad tanto como algo bueno si vives en un lugar con mucha lluvia y nieve y sierras. Como dijo Loren Copsey, copropietario de The Daily Rider en Washington, DC, "En estas bicicletas obtendrá frenos de disco de nivel de entrada, que son difíciles de configurar y mantener ajustados, y de menor calidad". pastillas, y no son necesariamente más potentes que los frenos de llanta. Por lo tanto, puede obtener más valor a ese precio con el que tiene el freno en V y la transmisión más agradable". Además, las bicicletas con frenos de disco casi siempre son más pesadas que las bicicletas comparables con frenos de llanta, y una bicicleta más liviana es más fácil de subir cuestas y más fácil de levantar en un portabicicletas o subir un tramo de escaleras. Sin embargo, es difícil encontrar un híbrido ahora, en 2021, equipado con frenos en V que no tenga fallas graves en otras partes de la bicicleta.

Soportes para guardabarros y portabultos: En lugar de usar una mochila para llevar la computadora portátil o las compras, usar alforjas unidas a un portaequipajes trasero baja el centro de gravedad, lo cual es bueno. Además, sin espalda sudorosa. Los guardabarros te mantendrán a ti (y a tus compañeros de viaje) al menos un poco más secos cuando conduces bajo la lluvia, o en carreteras mojadas, después de que la lluvia haya terminado.

Neumáticos resistentes a pinchazos: Estos neumáticos son más pesados ​​y más lentos que los slicks rápidos que usaría en una bicicleta de carretera, pero cualquier tiempo que pueda perder debido al peso adicional es tiempo que probablemente recuperará (¡y más!) al no tener que detenerse para arreglar un piso. Desafortunadamente, menos bicicletas de nivel de entrada vienen equipadas con este tipo de llanta.

Engranaje apropiado para su terreno: Con esto queremos decir, en su mayor parte, que la bicicleta debe tener marchas y no ser de una sola velocidad. No es que las velocidades individuales no tengan su lugar. En las partes del país que son planas y tienen inviernos crueles (¡hola, Minnesota!), cuantas menos partes móviles tenga un tren motriz, mejor. Pero la mayoría de nosotros tenemos al menos algunas colinas para escalar o vientos en contra para luchar, y los engranajes serán útiles. Casi todos los híbridos de fitness con engranajes vienen con tres platos en la parte delantera y siete u ocho marchas en la parte trasera, para un total de 21 o 24 marchas, lo que te daría suficientes opciones para prácticamente cualquier lugar en el que andes. Algo que hemos visto más últimamente son los híbridos con un solo plato en la parte delantera y sin desviador delantero, y un juego de engranajes más grande en la parte trasera. (Este tipo de configuración ha sido popular en las bicicletas de montaña durante años; un desviador es, por cierto, el mecanismo que mueve la cadena de su bicicleta de una marcha a otra cuando activa la palanca de cambios). Tener una palanca de cambios menos con la que lidiar es atractivo, pero para obtener el rango equivalente de engranajes sin dos o tres platos, necesita casetes grandes, costosos y pesados ​​​​en la parte trasera. Así que eliminamos esos híbridos.

Un marco robusto pero razonablemente ligero: Desea poder llevar su bicicleta por los escalones o bajar al metro, o poder levantarla en un autobús o en un portabicicletas. Pero también quieres algo que pueda soportar ser golpeado un poco. Así que probablemente estarás mirando un marco de aluminio. El aluminio pesa un tercio del peso del acero, y no cuesta tanto como el carbono (aunque el andar puede ser rígido y un poco discordante). El acero proporciona una conducción más cómoda, pero un marco de acero ligero y de buena calidad no será barato. Sin embargo, casi todas las bicicletas que vimos tienen horquillas con cuchillas de acero; el ligero aumento de peso que agregan vale la pena por la amortiguación de vibraciones que brindan. (De estas horquillas, preferimos las hechas de cromo-molibdeno, un tipo de acero que es más fuerte que el acero de alta resistencia, que tiendes a ver en bicicletas muy baratas).

Componentes de calidad decente: Aquí, se trata de encontrar el equilibrio adecuado entre precio, calidad y durabilidad. Por lo general, la mayoría de los desviadores delanteros y traseros de estas bicicletas, y también las palancas de cambio y de freno, están fabricados por Shimano y, aunque no son de primera línea (ni siquiera de nivel medio), funcionarán bien y lo harán. durar al menos algunas temporadas de viaje. En estos tiempos de pandemia, los fabricantes luchan por obtener componentes y, a menudo, tienen que usar los de compañías menos conocidas, como ProWheel y microSHIFT. Según todos los informes, de acuerdo con los muchos foros de ciclistas que hemos investigado, estos componentes fuera de marca son lo suficientemente funcionales. "Si no está compitiendo, un desviador un poco más pesado no hará una gran diferencia. No creo que nadie notará problemas de rendimiento desde el principio, y cuando sea necesario reemplazar el desviador, el costo será ser bastante mínimo: $20 a $30", dijo Womac. "Sí, los desviadores más baratos se ven más feos, pero eso es solo estética". Sin embargo, una cosa que evitaríamos son las bicicletas que vienen con piñones de rueda libre anticuados en la rueda trasera, en lugar de los cassettes más modernos. Una queja común en los pocos subprocesos de usuarios híbridos que habíamos encontrado era quedarse con una rueda cuyo cubo era compatible solo con engranajes de rueda libre, que se están volviendo difíciles de encontrar, especialmente los de alto nivel. Lo que realmente no quieres comprar es una bicicleta con rueda libre y frenos de disco, y cada vez vemos más. Si te roban la rueda trasera o la dañas irreparablemente, buena suerte para reemplazarla, dijo Copsey: "Simplemente no puedes encontrar esas dos cosas en una rueda lista para usar".

Llantas anchas: Cuanto más anchas sean las llantas de las ruedas, más ancho será el neumático que puede usar y menor será la presión de aire que necesita, lo que le brinda una conducción más cómoda. "Un neumático grande y gordo es la suspensión del hombre pobre", dijo Michael Ferrand, propietario de Bicycle Michael's, en Nueva Orleans. La norma para las llantas de estas bicicletas es de 32 mm; querrás al menos eso. (Una tendencia bienvenida de 2021 es la cantidad de híbridos que se venden con neumáticos más anchos: en lugar de los 35 habituales, vienen con neumáticos de 38 mm e incluso de 40 mm). Hablando de suspensión, ninguno de nuestros expertos recomendaría obtener un $500 bici con suspensión delantera, no importa lo mal que estén las carreteras de tu ciudad. Estos modelos a menudo se denominan híbridos de doble deporte. Como dijo Emily Thibodeau, propietaria de Hub Bicycle (ahora cerrado), en Cambridge, Massachusetts, "A este precio, los amortiguadores que recibe son realmente pesados ​​y no se pueden ajustar; es como tener un saltador glorificado en la parte delantera de tu bicicleta".

Cuando compilamos esta guía por primera vez, en 2017, comenzamos con una lista maestra de 45 bicicletas y la filtramos hasta 16 utilizando los requisitos anteriores. Para nuestra próxima actualización, en 2019, comenzamos con esas 16 bicicletas, comprobando qué aspectos y componentes habían cambiado y cuáles permanecían igual. Cuando fue necesario, recurrimos a modelos que habían sufrido cambios sustanciales. Para la actualización de 2019, confirmamos que nuestras selecciones actuales no habían cambiado (aparte, a veces, de los colores disponibles) y consideramos qué bicicletas nuevas podríamos probar. Con las pruebas en 2020 y 2021 pospuestas, en su mayor parte, por la persistente y generalizada escasez de bicicletas, nos sumergimos profundamente en las últimas especificaciones de todas las bicicletas que habíamos visto, así como las de nuestras selecciones y de cualquier nuevo bicicletas en la escena.

Luego vino la etapa de pruebas de conducción. Lo más destacado fue lo que me gusta llamar Supermarket Slalom: subir y bajar por un pequeño camino empinado que conduce a mi Safeway local, mientras entraba y salía de los postes suaves que separan los autos de los peatones, para probar las bicicletas. manejo. (Lo prometo: ningún peatón resultó herido o sobresaltado en el curso de la investigación de esta historia). San Francisco incluso se complació con algunas tormentas, lo que hizo que los abundantes vidrios rotos en el estacionamiento fueran aún más atractivos para los neumáticos e hizo que la pasarela peatonal superficie de plástico aún más resbaladiza, y me permitió examinar el rendimiento de todos los frenos de las bicicletas en clima húmedo.

Aquí hay dos cosas que debe recordar cuando vaya de compras. En primer lugar, debe tratar de probar cualquier bicicleta que esté considerando comprar: cómo se siente una bicicleta para usted y cómo se siente su cuerpo mientras la conduce son intensamente personales. Y eso plantea la cuestión del diseño específico para mujeres (también conocido como WSD). Aunque la mayoría de las empresas ofrecen versiones de paso a paso o de poca altura de cada bicicleta (señalaremos cuándo lo hacen nuestras selecciones), más de unas pocas ahora ofrecen modelos paralelos (o incluso marcas completas de bicicletas) diseñadas para ciclistas más pequeños con brazos proporcionalmente más cortos, hombros más estrechos, piernas más largas y manos más pequeñas. Por lo general, estos ciclistas son mujeres, lo que significa que estos modelos y marcas tienden a venir en lo que las compañías creen que son colores amigables para las mujeres (y, a veces, lamentablemente, con componentes que no son tan buenos). Aún así, no importa con qué género te identifiques, si tu cuerpo se parece a la descripción anterior, también sería inteligente probar los modelos WSD; es posible que encuentres una bicicleta que se ajuste perfectamente a ti. Por el contrario, si eres una persona alta de cualquier género que tiene hombros anchos, es posible que las bicicletas WSD no sean para ti. La segunda cosa a tener en cuenta es que las bicicletas no suelen cambiar tanto, o nada, de un modelo de año a otro. Si la bicicleta que te gusta ya no está disponible pero el distribuidor dice que el modelo del próximo año estará disponible pronto, pregunta si es un modelo de "transferencia". Si es así, nada cambiará.

Probamos 35 candados para bicicletas, y el Kryptonite New-U Evolution Mini-7 es el candado más asequible que probablemente necesitará una herramienta eléctrica para vencerlo.

Si tienes una bicicleta, necesitas un kit de parches. Después de 96 horas de pruebas, estas son nuestras selecciones de las mejores palancas, parches, bombas manuales y más para la mayoría de los propietarios de bicicletas.

Así que compró una bicicleta (o sacó la vieja del garaje). Aquí hay algunos accesorios esenciales pero económicos para mantenerlo seguro y feliz en el camino.

Esta bicicleta urbana divertida y capaz es igualmente cómoda en salidas de fin de semana más largas, y ofrece un valor mucho mejor que sus competidores.

*Al momento de la publicación, el precio era de $500.

Después de un rediseño para 2022, el Marin Fairfax 1 permanece en la parte superior de nuestra lista por muchas razones: las dos más importantes son la relación calidad-precio y cómo se siente al andar. Cuando me subí a la bicicleta por primera vez, el primer año que la probamos, y pedaleé por la calle, la bicicleta se sintió rápida, no nerviosa ni nerviosa, sino vivaz. Acelerar se sintió fácil. Cuando medí las vainas de la bicicleta (las partes del cuadro que conectan la rueda trasera con el pedalier), eran más cortas, 432 mm, que las de cualquier otra bicicleta que probamos. Como regla general, cuanto más corta es la vaina, más rápido acelera la bicicleta y más fácil sube, al menos hasta que la rueda delantera comienza a levantarse del suelo. Además, las vainas Fairfax son aplanadas (un diseño destinado a aumentar la rigidez; es decir, una mayor parte de su potencia de pedaleo llega a la rueda trasera) y los tirantes del asiento (las partes del cuadro que conectan la rueda trasera al tubo del asiento ) se unen al tubo del sillín en un punto relativamente bajo, apretando el triángulo trasero, lo que también aumenta la capacidad de respuesta de la bicicleta.

En el modelo 2022 que probamos este año, el diseño plano de las vainas no ha cambiado, ni el punto bajo en el que las vainas del asiento se unen al cuadro, pero las vainas ahora son más largas con 440 mm. (Probamos una versión paso a paso, que es la bicicleta que se muestra en las fotos de arriba y abajo). La nueva Fairfax no me parece lenta, pero sería justo suspender el juicio final sobre la calidad del andar hasta que yo puede probarlo contra otras bicicletas. Sin embargo, lo que es justo es evaluar cuánto valor obtienes por tu dinero. En un momento en que los precios de los híbridos equipados de manera similar de las grandes compañías (Cannondale, Fuji, Giant, Specialized, Trek) rondan los $650, el Fairfax todavía cuesta solo $500.

En 2019, esta bicicleta comenzó a venir con frenos de disco mecánicos. Como dijimos anteriormente, creemos que los frenos de disco (ya sean las versiones mecánicas accionadas por cable, más baratas, menos efectivas pero más fáciles de mantener, o los hidráulicos más caros y un tanto complicados) son excesivos en los híbridos, a menos que conduzca mucho en mal tiempo. También tienden a agregar peso y costo a una bicicleta. En este caso, la bicicleta ganó 3.79 libras y Marin rebajó la calidad del desviador trasero un nivel en el rango de Shimano de Acera a Tourney; rebajó la calidad de los neumáticos (más sobre eso a continuación); y pasó de ocho piñones en la parte trasera a siete (multiplíquelos por los tres platos en la parte delantera, para un total de 21 marchas en total).

Pasar de 24 marchas a 21 es menos problemático de lo que piensas, siempre y cuando la distancia entre la marcha más alta y la más baja no disminuya. El casete del viejo Fairfax tenía ocho engranajes que iban de 11 a 32 dientes; el cassette en el más nuevo tiene siete engranajes que van desde 11 a 34 dientes, por lo que aumentó el rango de engranajes. Eso sería algo bueno, especialmente si te enfrentas a una colina empinada y necesitarás esa marcha grande extra fácil en la parte trasera, excepto que los saltos más grandes entre menos marchas pueden hacer que los cambios se sientan difíciles. (Sin embargo, esto no es algo que notamos con el Fairfax).

Tener solo siete marchas atrás es común entre los otros híbridos que vimos en el rango de precios de Fairfax; lo que hace que el Fairfax se destaque es que Marin está usando un verdadero casete de siete velocidades, no un piñón de rueda libre (vea nuestros criterios en la sección Cómo elegimos). Ninguna de las otras bicicletas de 21 velocidades que consideramos venía con un casete en ese momento, y este sigue siendo el caso en 2021. De hecho, ahora vemos bicicletas que cuestan hasta $ 600, como la Trek FX1 Disc, que viene con un piñón de rueda libre. (El cambio delantero de la Fairfax es como el de todas las bicicletas que probamos, excepto las de transmisión por correa: un triple juego de platos Shimano Tourney con 48, 38 y 28 dientes). Por lo demás, este modelo tiene los mismos componentes que su predecesor, y el mismo cuadro de aluminio vivaz y horquilla de acero al cromo-molibdeno que amortigua los impactos.

Además de los cambios en la geometría del Fairfax, el rediseño más reciente resultó en dos mejoras definitivas. Primero, los cables de la palanca de cambios se enrutan nuevamente internamente, y ahora los cables del freno también lo son, un toque inesperado de alta gama en una bicicleta de nivel de entrada. Pasar los cables de la palanca de cambios o del freno dentro de los tubos del cuadro protege los cables de daños de la misma manera que lo hace la carcasa del cable, solo que mejor. (La arena puede abrirse paso entre el cable y la carcasa y hacer que los cambios de la bicicleta sean lentos o irregulares). En segundo lugar, el cuadro ahora tiene espacio para llantas más grandes, lo que significa que, si así lo desea, puede reemplazar las llantas de 35 mm que venga a la bicicleta con 38 o incluso 40 más cómodos (lo comprobé y encajarán).

Para aquellos ciclistas que prefieren un cuadro de paso o de poca altura, Marin ahora fabrica una versión del Fairfax 1 llamada Fairfax 1 ST; es idéntico al Fairfax, además de tener un tubo superior más bajo. (La antigua línea Terra Linda, que usaba marcos de paso y sillas de montar específicas para mujeres y tenía un precio ligeramente más bajo que el Fairfax, ya no existe).

¿A quién más le gusta esta bicicleta? Es difícil encontrar a alguien que diga algo malo sobre las diversas iteraciones de Fairfax en bikeforums.net, y lo mismo ocurre con las reseñas de Bike Radar, The Guardian y Outside.

Acortar las vainas de la Fairfax puede terminar siendo un defecto a nuestros ojos, aunque la compañía dice que la razón por la que ajustaron la geometría de la bicicleta fue para hacerla más estable. Nuevamente, tendremos que probar esta bicicleta contra sus pares para decidir. Además, en 2019, Marin optó por un neumático de marca propia sin reclamo de protección contra pinchazos para el Fairfax 1, en lugar de los anteriores Schwalbe Road Cruisers, que venían de uno de los fabricantes de neumáticos más respetados en el negocio y tenían un capa protectora de fibra de Kevlar. El Fairfax 1 2022 todavía viene con el neumático de marca privada.

Esta bicicleta con armazón de acero proporciona un andar que amortigua las vibraciones y algunos extras agradables: llantas de marca y pedales resistentes. Pero la compensación es menos maniobrabilidad y un fuerte aumento en el precio.

En los años transcurridos desde que probamos por primera vez la Jamis Coda S2 (anteriormente llamada Coda Sport), las especificaciones de la bicicleta no han cambiado de manera sustancial, aunque el precio ha subido constantemente, de $ 520 en 2017 a $ 530 a $ 580 a $ 700 este año. La versión de 2021 disponible actualmente es muy similar a la de 2017 que probamos; la única diferencia es el color, que ahora es verde pálido o negro. Este modelo todavía tiene el mismo desviador delantero Shimano Tourney y platos y bielas triples (con 48, 38 y 28 dientes), desviador trasero Acera y cassette de ocho dientes y 11-32 dientes, y frenos Tektro V, así como ruedas envueltas en acero. pedales de resina, y una vez más viene con neumáticos Vittoria Randonneur después del desvío del año pasado hacia los neumáticos Kenda Kwick. Ahora, sin embargo, los Randonneurs son de 40 mm en lugar de los antiguos 32, lo que debería hacer que el viaje sea aún más suave. El corazón del Coda S2 sigue siendo un marco de acero relativamente liviano (27 libras para el tamaño de 19 pulgadas), lo que silencia el traqueteo de la carretera que de otro modo podría sentir mientras conduce sobre pavimento irregular. (Jamis hace una versión "para mujeres" del Coda S2; sin embargo, las únicas diferencias son que viene en un tamaño más pequeño, diferentes colores y con un sillín un poco más ancho).

Junto con la sensación de conducción sedosa del acero, otra ventaja que ofrece es que si se dobla, se puede doblar hacia atrás. Entonces, si la percha que sujeta el desviador trasero al cuadro se dobla, como puede suceder si la bicicleta sufre un choque o incluso, por ejemplo, si la empujan bruscamente en un tren, se puede enderezar nuevamente sin riesgo de que se rompa. Con el aluminio, a veces esa operación tiene éxito ya veces… no. Esta es la razón por la cual las bicicletas modernas con marcos de aluminio, como todos los híbridos de aluminio que probamos, usan patillas de cambio reemplazables, que se pueden intercambiar si se doblan. Estas no son piezas caras de reemplazar, pero vienen en una asombrosa variedad de tamaños y formas. Por lo tanto, puede ser un dolor menor, incluso para un mecánico profesional, identificar la percha que está en su bicicleta y luego encontrar una nueva.

En términos de aceleración, la Coda tiene vainas relativamente cortas (435 mm para los tres tamaños más pequeños y 440 mm para los dos más grandes), lo que hace que esta bicicleta sea un poco más ágil que la bicicleta de acero común y corriente.

Si planea viajar cuando hace mal tiempo o pasa mucho tiempo conduciendo por caminos de tierra, es posible que desee considerar una bicicleta con frenos de disco, que mantienen su poder de frenado bajo la lluvia (tampoco se obstruyen con barro o aguanieve como lo hacen los frenos de llanta). Pero si su rutina diaria lo lleva por pavimento irregular o calles llenas de baches, la Coda S1 podría ser la bicicleta para usted.

Una bicicleta de transmisión por correa que tiene un buje trasero con cambio interno fácil de usar significa menos mantenimiento y no engrasa su ropa de trabajo. Sin embargo, debe ensamblarlo usted mismo (o pagarle a alguien más para que lo haga).

*Al momento de la publicación, el precio era de $1,300.

Aunque el Priority Continuum Onyx con marco de aluminio se vende al por menor (al momento de escribir este artículo) a $1,300, un poco más de dos veces y media el costo del Marin Fairfax, en realidad es económico para un híbrido de transmisión por correa. El Continuum viene con frenos de disco hidráulicos, una horquilla de aluminio, una correa Gates Carbon Drive (Gates es la opción mejor hecha de un fabricante de calidad; el Shimano de las transmisiones por correa) y, lo que es más intrigante, un buje trasero Enviolo con engranaje interno continuo drive (en lugar del sistema de casete y desviador en los híbridos de fitness regulares que investigamos). Pero tanto la versión anterior como la actual de esta bicicleta también están disponibles solo a través del sitio web de Priority, lo que significa sumergirse en el problemático mundo de las compras de bicicletas en línea.

Una ventaja de usar una correa de carbono para hacer girar los engranajes y las ruedas de su bicicleta es que una correa es mucho más limpia que una cadena, ya que la transmisión por correa no necesita lubricación, por lo que no acumula suciedad como lo hace el lubricante de cadena. . (¡Ninguna grasa de bicicleta en la pierna de su pantalón!) Sin embargo, los híbridos de transmisión por correa tienden a ser un poco más caros que los híbridos tradicionales, porque el uso de una transmisión por correa requiere el uso de un buje trasero con engranaje interno, que puede costar alrededor de $ 100 por un Sturmey-Archer de tres velocidades a $1,500 por un Rohloff de 14 velocidades. (Compare esto con $ 45 por el casete y los bujes de ocho velocidades Shimano que se encuentran en la mayoría de las bicicletas que analizamos; no es que pueda encontrar ninguno de estos fácilmente durante la sequía de componentes pandémicos).

Las bicicletas con transmisión por correa más asequibles definitivamente han sido una tendencia. Lo que distingue a la Continuum Onyx es el tipo de buje trasero con engranaje interno que tiene y cómo compras la bicicleta.

En lugar de cambiar de marcha una por una, con un clic audible, gira suavemente la palanca de cambios de la Continuum Onyx en una dirección para que los pedales sean más fáciles de girar (y la bicicleta sea más fácil de subir colinas), y en la otra dirección para hacer que los pedales sean más difíciles de girar (lo que hará que la bicicleta vaya más rápido en terreno llano). El funcionamiento de los cubos de engranajes internos ordinarios es bastante difícil de comprender (imagínese algo así como el interior de un reloj viejo y costoso) y cuando agrega el concepto de engranaje continuo, sin indexación, parece mágico. Sin embargo, el buje tiene límites superior e inferior en términos de facilidad y dificultad: según Enviolo, el rango de "marchas" es más amplio que con un buje Shimano Nexus de ocho velocidades, que es lo que hace la bicicleta de cercanías con transmisión por correa Presidio 3 de Marin. (que se vende por $ 1,130) viene con, y Priority parece subir un poco mejor.

El Continuum Onyx que hemos estado probando viene con un faro delantero que funciona con el eje de la dinamo de la rueda delantera, por lo que no es necesario reemplazar las baterías o enchufarlo para recargarlo, y un faro trasero extraíble y recargable (por USB). luz; Sin embargo, todos los Onyx que se envían ahora están equipados con una luz trasera que también está conectada y conectada permanentemente a la dinamo del buje delantero. El faro de nuestra bicicleta de prueba era lo suficientemente fuerte para el uso en la ciudad, por ejemplo, lo complementaría con nuestra selección de faros de viajero si la llevara por senderos para bicicletas suburbanos oscuros, pero tenía un efecto estroboscópico que me distraía. Aparte de eso, la Continuum Onyx era robusta, cómoda y divertida para andar por la ciudad.

La desventaja de comprar una bicicleta Priority es que estás comprando una bicicleta en línea. Hay muchas, muchas razones para desconfiar de hacerlo, una de las cuales es que no puede probar la bicicleta con anticipación para asegurarse de que le gusta y que le queda bien. Y una vez que llega la bicicleta, hay que terminar de armarla. Este fue el caso cuando probamos este Continuum Onyx, así como su predecesor, el primer Continuum. (Una ventaja de un buje con engranajes internos y una transmisión por correa es que al menos no tiene que jugar con los desviadores; sin embargo, aún necesita asegurarse de que sus frenos estén configurados correctamente y que su bicicleta esté atornillada correctamente. ) Las dos bicicletas que probamos, la Continuum original, que probamos hace cuatro años, y la Continuum Onyx actual, venían de Priority en buen estado, y no fue necesario purgar los frenos hidráulicos en ninguna de ellas.

Desde nuestras pruebas, Priority se ha asociado con un par de empresas para crear soluciones alternativas. El primero es un equipo llamado Beeline Connect; Priority envía su bicicleta a la tienda de bicicletas más cercana que trabaje con Beeline, y la tienda la ensambla por una tarifa de $130. La segunda es una empresa llamada Velofix, que tiene una red de operaciones de reparación de bicicletas móviles de propiedad local. Por $150, Priority enviará la bicicleta directamente al Velofix en su área, suponiendo que haya uno (el sitio de Velofix tiene una lista de franquicias; hasta ahora, están en aproximadamente la mitad de los estados de los EE. UU.). Luego, la gente de Velofix ensamblará su bicicleta, la entregará y se asegurará de que todo esté ajustado para usted. Si ninguna de esas opciones es posible en el lugar donde vive, le recomendamos que haga que una tienda de bicicletas ensamble su bicicleta por usted o al menos verifique su trabajo. Debería esperar pagarle a la tienda su tarifa de servicio estándar y tal vez incluso una tarifa de "descorche", una pequeña tarifa por traer una bicicleta que compró en línea en lugar de comprar una en la tienda. (Si hay una tarifa, págala y no seas un idiota al respecto). Como señala Michael Ferrard, traer una bicicleta que compraste en línea para que la armen es como "llevar tu carne a McDonald's y pidiéndoles que lo frían y le pongan algunos hongos porcini y portobello".

Cuando podamos, echaremos un vistazo a REI Co-op Cycles CTY 1.1 (que había estado en nuestra lista para 2020, pero desapareció del sitio web de REI por un tiempo), Diamondback Metric 1 y la última versión de Fuji Absolute 1.9 (ahora que Fuji tiene nuevos propietarios; su antigua empresa matriz se declaró en bancarrota).

El Trek FX 2 Disc, el Trek FX 2 Disc Women's y el Trek FX 2 Disc Stagger paso a paso, que vienen con frenos hidráulicos, ahora cuestan $ 730 cada uno, un aumento de $ 30 desde principios de 2021, un aumento de $ 100 desde 2020 y un aumento de $ 190 con respecto a 2019. Las bicicletas aún cuentan con el vástago Blendr patentado de Trek y la capacidad DuoTrap S. El primero le permite sujetar soportes compatibles con Blendr para luces, ciclocomputadores o cámaras en el extremo de la potencia del manillar, liberando valioso espacio en el manillar. El segundo significa que puede instalar el sensor de velocidad y cadencia DuoTrap S de Bontrager en la vaina, ¡sin ataduras! Pero si está tan interesado en las métricas de rendimiento, las probabilidades son buenas de que pronto se gradúe de una bicicleta híbrida a una de carretera de todos modos. (El FX de nivel de entrada de Trek, el FX 1, todavía está disponible en versiones con freno de llanta y freno de disco mecánico, por $ 530 y $ 600, respectivamente. Pero ambos modelos usan un piñón de rueda libre, no un casete, que consideramos como un factor decisivo.)

En el pasado, hemos criticado a la Giant Escape 2 por su horquilla de aluminio, que podíamos sentir transmitiendo la aspereza del pavimento a través del manillar en mucha mayor medida que con las bicicletas que probamos que tenían horquillas de acero. Después de eliminar por completo la versión con freno de llanta de la Escape 2 en 2020 y cambiar la versión con freno de disco de un plato triple en la parte delantera a uno doble (lo que ayuda a la bicicleta a perder un poco de peso pero también reduce la cantidad de opciones de cambio; el casete sigue siendo de 8 velocidades), Giant ha mantenido el Escape 2 Disc (con frenos de disco hidráulicos) prácticamente igual para 2021, además de darle neumáticos más anchos de 38 mm. Sin embargo, el precio ha subido $100 a $680. (El Escape 3 más económico todavía viene en versiones de freno de llanta y disco mecánico, pero usan piñones de rueda libre, un factor decisivo, como dijimos anteriormente).

Haciendo un compromiso loable con el ciclismo femenino, Giant lanzó una marca específica para mujeres, llamada Liv, en 2011. El equivalente de Liv a la línea Escape se llama Alight; el Alight 2 viene solo en una versión de freno de disco hidráulico, y el Alight 3 viene en modelos de freno de llanta y de disco mecánico, también con piñones de rueda libre. Los mismos cambios en las bicicletas Escape son válidos para los modelos Alight: llantas más grandes y etiquetas de precio más altas. Desafortunadamente, cuando miras de cerca las especificaciones, las bicicletas Alight se quedan un poco cortas, a pesar de que cuestan lo mismo que las bicicletas Escape en cada nivel. Los modelos Escape 2 tienen cables enrutados internamente, mientras que los cables del Alight son todos externos. Las bicicletas Escape están equipadas con las tijas de sillín D-Fuse supuestamente amortiguadoras de vibraciones de Giant; las bicicletas Alight no lo son.

La versión 2019 de Specialized Sirrus (el nombre se cambió a Sirrus 1.0), una de nuestras también excelentes selecciones de hace cuatro años, subió de precio de $430 a $475, a pesar de haber sufrido recortes en la calidad de los componentes. En 2020, el precio se mantuvo igual, pero la bicicleta tenía un plato doble en la parte delantera, en lugar del triple anterior. Esto redujo la cantidad de opciones de engranajes a 14 (ya que el casete trasero sigue siendo de siete velocidades), y esos engranajes abarcaron un rango más estrecho (12 a 32) que las cubiertas Marin Fairfax 1 (11 a 34). Para 2021, no ha cambiado mucho excepto el precio, que ha subido a $650.

En cuanto a Cannondale, eliminó todo el extremo inferior de su gama Quick de híbridos de fitness para 2020: no más Quick 8 o Quick 7. La línea comienza con Quick 6, que tiene frenos en V, platos triples y un casete de siete velocidades. (en lugar de la de nueve velocidades que solía tener). El precio es de $650 para las versiones de hombre y mujer; son idénticos salvo por la variedad de tallas y colores disponibles y el hecho de que la versión de mujer tiene un marco de paso.

Descartamos la bicicleta de fitness de Batch Bicycles y la Raleigh Cadent 1 porque utilizan un piñón de rueda libre en lugar de un casete. Habíamos planeado probar el acero Roebling, de Brooklyn Bicycle Co., pero a partir de 2021, viene con un solo plato en la parte delantera en lugar del triple plato original, lo cual es un factor decisivo. Jamis fabrica una versión más económica de la Coda S2 llamada Coda S3, pero su manillar es muy vertical y se ve más adecuado para una bicicleta cómoda, otro factor decisivo.

M. Loren Copsey, copropietaria de The Daily Rider, Washington, DC, entrevista telefónica, 29 de septiembre de 2016

Kevin Womac, propietario de Boulevard Bikes, Chicago, entrevista telefónica, 29 de septiembre de 2016

Michael Ferrand, propietario de Bicycle Michael's, Nueva Orleans, entrevista telefónica, 29 de septiembre de 2016

Emily Thibodeau, ex propietaria de Hub Bicycle, Cambridge, Massachusetts, entrevista telefónica, 29 de septiembre de 2016

Gene Oberpriller, propietario de One on One Bicycle Studio, Minneapolis, entrevista telefónica, 29 de septiembre de 2019

SB Phillips, mecánico, The New Wheel, San Francisco, entrevista, 1 de octubre de 2016

Informe de evaluación comparativa de 2018 sobre andar en bicicleta y caminar en los Estados Unidos, la Liga de ciclistas estadounidenses

Tendencias de movilidad inteligente: desplazamientos en bicicleta (Deloitte University Press), 15 de mayo de 2015

cristina ryan

Christine Ryan es editora sénior en Wirecutter y supervisa los equipos que cubren viajes, equipo para actividades al aire libre, camas y ropa de cama, decoración del hogar y más. (También edita y escribe sobre equipos de ciclismo, lo que le da una excusa para escabullirse de su escritorio y dar un paseo). Anteriormente, fue editora en European Travel & Life, Gourmet y Sunset.

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