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Oct 17, 2023

Cómo los diseñadores están haciendo que los asientos económicos ajustados sean más espaciosos en los aviones

HAMBURGO, Alemania - Muchos pasajeros de líneas aéreas asocian el espacio entre asientos, o la distancia

HAMBURGO, Alemania - Muchos pasajeros de aerolíneas asocian la inclinación del asiento, o la distancia entre un punto en un asiento y el mismo punto en el asiento de adelante, con espacio para las piernas, y 30 pulgadas de inclinación es bastante estándar en muchos vuelos nacionales de EE. UU.

Mientras me preparaba para asistir a la Aircraft Cabin Interiors Expo, esperaba ver que la mayoría de las innovaciones probablemente estarían en los asientos de lujo.

Si bien es cierto que las diferencias en los diseños económicos son bastante menores, los pequeños ajustes de ingeniería pueden contribuir en gran medida a que las cosas sean más cómodas en los asientos económicos.

En la exhibición de Collins Aerospace, vi cómo las pequeñas decisiones de diseño pueden tener un gran impacto en el espacio.

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"Se trata de obtener espacio para vivir en el asiento. Desea obtener puntos duros en el asiento lo más alto y adelante posible", me dijo Alastair Hamilton, vicepresidente de ventas y marketing de interiores y asientos de aeronaves en Collins Aerospace. .

El diseño más ergonómico permite que los asientos usen más o menos el espacio económico estándar mientras brindan a los pasajeros más espacio para las rodillas y los codos.

"Empiezas con el ancho, obviamente. El ancho del fuselaje de la aeronave, es lo que es. Y necesitas un pasillo, es lo que es. Entonces te acercas lo más posible a la pared lateral", dijo Hamilton. , pero agregó que había más posibilidad de espacio para las piernas que para los hombros en la cabina principal.

Hablando mientras estaba sentado en el asiento Collins Meridian, me sorprendió que incluso con 29 pulgadas de inclinación, mis rodillas tenían mucho espacio (aunque soy bastante bajo con 5'7"). Sin embargo, más notable que el espacio para las rodillas, la parte posterior del asiento delante de mí se sentía un poco cerca de mi cara a esa distancia.

Los asientos Meridian son comunes en American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y JetBlue, por lo que muchos pasajeros estarán familiarizados con cómo se sienten.

Hamilton también señaló que los viajeros obtienen un impulso de comodidad porque el cojín del asiento descansa sobre un diafragma de tela similar a los asientos de las sillas de ruedas, en lugar de un estante duro, lo que significa que todo tiene un poco más de flexibilidad.

El asiento Meridian Plus de Collins también se exhibió en una configuración de paso de 31 pulgadas, pero se sintió aún más espacioso.

Ese modelo cuenta con un cojín deslizante como parte del mecanismo de reclinación, que es más ergonómico y ayuda a reducir cuánto el respaldo del asiento reclinado invade al vecino del pasajero en la parte trasera.

"Obtienes un poco más de apoyo, es menos probable que te resbales", dijo Hamilton, pero rápidamente reconoció que la comodidad adicional que brinda el diseño Meridian Plus probablemente no estará disponible a corto plazo. vuelos de transporte debido a la economía de las aerolíneas.

“Cuesta un poco más y pesa un poco más”, dijo, y es menos probable que los pasajeros se reclinen en general en vuelos más cortos.

Zach Wichter es un reportero de viajes para USA TODAY con sede en Nueva York. Puede comunicarse con él en [email protected]