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Aug 25, 2023

Carritos abandonados, un costoso dolor de cabeza de $150,000 para los supermercados

SINGAPUR - El Sr. Sebastien Chua suele caminar a casa con sus compras de comestibles de

SINGAPUR - El Sr. Sebastien Chua suele caminar a casa con sus compras de comestibles en el supermercado FairPrice, a tres cuadras de su departamento en Rivervale Crescent.

Pero cada pocos meses, más o menos, empuja una compra extra grande de regreso a casa en un carrito de supermercado, como lo hizo en la víspera de Año Nuevo, cuando compró dos bolsas de 5 kg de arroz y papel higiénico, entre otras cosas.

El asociado de ventas de 54 años, que ha vivido en el área durante unos 20 años, dijo que siempre devuelve el carrito a Rivervale Mall después de usarlo.

“Este carro no nos pertenece. Es posible que necesitemos usarlo ocasionalmente para transportar artículos pesados, pero también tendremos que hacer nuestra parte y ser responsables de devolverlo”, dijo.

No todos los residentes piensan de la misma manera, ya que The Sunday Times vio a casi una docena alineados y encadenados al costado de la carretera en Rivervale Crescent ese día.

El problema de los carritos no devueltos es tan generalizado y perenne que la Oficina de Servicios Municipales (MSO) tiene una función "Detectar carritos abandonados" en su aplicación OneService, que se lanzó en abril de 2016 con cinco cadenas de supermercados: FairPrice, Sheng Siong, Mustafa Centre, Gigante y almacenamiento en frío. La cadena de muebles Ikea se incorporó en marzo del año pasado.

El MSO, que depende del Ministerio de Desarrollo Nacional (MND), le dijo a The Sunday Times que recibió 6.559 reportes de carritos abandonados el año pasado a través de la aplicación, que permite a los ciudadanos involucrar a las autoridades en asuntos municipales. En 2019, se realizaron 5429 informes y 6662 en 2020. Un portavoz del MND atribuyó la mayor cantidad de informes en 2020 en comparación con 2019 al aumento de las descargas de la aplicación.

Los carros perdidos son un problema costoso para los supermercados. Un portavoz de FairPrice dijo: "En promedio, los costos de reparación, reemplazo y recuperación de carritos no devueltos son de alrededor de $150,000 al año".

En los primeros 11 meses del año pasado, FairPrice recibió alrededor de 4000 informes de carritos no devueltos por parte del público, en comparación con unos 3300 tanto en 2019 como en 2020.

Sheng Siong y DFI Retail Group, propietaria de Giant y Cold Storage, se negaron a comentar más allá de decir que reciben comentarios sobre los carros no devueltos a través de llamadas telefónicas, correo electrónico y la aplicación OneService.

El problema de toda la industria es un problema perenne, dijo el portavoz de FairPrice, quien señaló que la educación pública y un sentido de responsabilidad social son clave para abordarlo. El grupo ha estado trabajando con el Movimiento de Amabilidad de Singapur durante más de una década para crear conciencia pública y alentar a los compradores a ser responsables con la devolución de los carritos.

El portavoz también dijo que la cadena ha probado soluciones como la instalación de sistemas de bloqueo automático de proximidad y la recolección de tarjetas de identidad a cambio del uso del carrito, pero algunos clientes errantes encuentran formas de eludir estas medidas, que son costosas de implementar y afectan a la mayoría de los compradores. , que son los responsables de la devolución de los carros.

"Seguiremos buscando formas de mejorar nuestros esfuerzos para reducir el abandono de los tranvías", dijo.

En el Bloque 663B, Jurong West Street 65, The Sunday Times encontró el lunes cuatro carritos FairPrice encadenados y abandonados en el área del vertedero de basura en la planta baja.

Baker LK Goh, de 60 años, que ha vivido en la propiedad durante 21 años, dijo que durante mucho tiempo ha visto a los residentes dejar carritos de supermercado en el lugar, pero la situación comenzó a empeorar hace unos tres años.

Dijo en mandarín: "Los residentes lo están haciendo solo para su propia conveniencia porque saben que el personal de FairPrice vendrá a recogerlo".

Los empleados de FairPrice realizan recorridos de recuperación de tranvías por el vecindario de Jurong West todos los días a las 9 a. m. y a las 2:30 p. m.

El asistente minorista Chee Kin Ken dijo que cada viaje dura unas dos horas.

El hombre de 64 años, que ha trabajado en el supermercado durante 12 años, dijo en mandarín: "Algunos días, es posible que no encontremos muchos carritos en el área, pero al día siguiente, podemos encontrar una fila serpenteante de ellos apareciendo ."

Dijo que algunos residentes y limpiadores les informarán dónde han visto carritos. El viernes por la tarde, mientras The Sunday Times los acompañaba, un equipo de tres recolectó unos 14 carros en los Bloques 662 y 663 de Jurong West Street 65.

Chee dijo que se descartan más carritos durante las temporadas festivas, como el Año Nuevo chino y la Navidad. Dijo que una vez recogieron 150 carritos de una sola vez.

Los carros a veces están llenos de basura, que tienen que limpiar. Las inclemencias del tiempo también repercuten en el trabajo.

Él dijo: "No saldremos cuando llueva. Si llueve cuando estamos afuera y estamos cerca de Jurong Point, intentaremos empujar los carros hacia atrás bajo la lluvia. Si está lloviendo mucho y no estamos cerca, luego dejaremos los carritos y volveremos a buscarlos en otro momento. A veces, es posible que incluso tengamos que tomar un autobús de regreso".

Dijo que era extenuante y desafiante empujar una fila de carritos por las aceras, donde hay peatones, de regreso al centro comercial.

El Sr. Chee dijo: "Los carritos solo se pueden usar dentro de Jurong Point. Esperamos que los clientes los devuelvan a los puntos de carritos después de usarlos".

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